第102章 香江新船王（2/2）

但不得不承认，他选的时机太精准了——现在船价正处于二十年里的低谷。

话音刚落，窗外突然传来一声悠长而雄浑的汽笛声。

东兴新购入的远航号正鸣笛入港，那声音穿透窗户，震得屋顶的水晶吊灯微微颤动。

老船王们面面相觑，眼中闪过震惊、忌惮，还有一丝难以言喻的复杂神色。

北京东长安街，华润总部的会议室内，一场特别会议正在召开。

赵总站在世界地图前，手指划过大洋的轮廓：陈东的船队规模已经超出了我们的预估，建议将茶叶、丝绸的出口配额提高30%，交由他的船队承运。

部长拿起红笔，在苏伊士运河的位置重重圈了一圈：告诉这个年轻人，国家需要更多这样的。

可以考虑通过中信的渠道，给他提供政策性低息贷款支持。

几日后，一份战略协议正式签署。

核心条款清晰明确：华润未来三年200万吨的进出口货物，优先交由东兴承运；中信银行提供500万美元的低息贷款额度，助力船队进一步扩张。

就在所有人的目光都聚焦在舰队归航的盛事上时，陈东已经在布局下一步棋。

东兴的高层会议室内，他指着墙上的欧美地图，语气坚定：美洲市场要抢占规模，欧洲市场要打磨品质。

双线并进，不能有任何偏废。

周海生带领的美国团队势如破竹，顺利推进船队接收事宜；与此同时，老杨的欧洲团队也传来了捷报。

——以228万美元收购了德国建造的北风号，这艘船船龄仅12年，载重1.8万吨，其舱盖液压系统比美式船舶先进了整整一代。

面对管理层的些许疑虑，陈东的决策展现出与年龄不符的远见：多花30%的钱买更好的船，未来的运营成本能降低50%。

我们要的是十年的长期竞争力，而不是眼前的一点小利。

舰队归航的欢呼声达到最高潮时，陈东却悄悄出现在了葵涌的产业园。

元阳丹的新生产线前，他弯腰仔细检查着德国进口的自动灌装机，语气严肃：产能提升后，原料供应必须跟上。

立刻派人去跟华润的赵总谈，加大原材料采购，既扩大生产做准备，也要为未来原材料做准备。

振卫船务学堂的毕业典礼上，他面对300名年轻学员，声音洪亮而有力量：东兴的船舱，永远为你们敞开。

基础薪资上浮20%，同时设立船员激励股池，你们的未来，和东兴的未来绑在一起！

更令人惊叹的是他的技术前瞻性。

在收音机实验室里，他捏着一枚自主研发的微型晶体管，眼神坚定：东兴的产品，不能永远依赖别人的。

明年，我们必须实现自研芯片的量产！

八月的内部会议上，财务总监拿着报表，汇报了一组令人振奋的精确数据：

美洲线成功接收10艘胜利轮，新增吨位10.5万吨；欧洲线收购5艘现代化散货船，新增吨位7.5万吨。

短短两个月，东兴新增15艘巨轮，总吨位暴增18万吨；如今，东兴航运的总吨位已达22万吨，成功跻身香港航运业前四。

更震撼的是利润预测：船队全面投入运营后，下一季度将带来超过600万美元的额外利润。

届时，东兴集团的月度总利润，将稳稳突破1000万港币的大关。

陈东在地图上画出一条新的航线，从香港出发，经新加坡，直达雅加达：组建混合舰队，开辟这条定期班轮航线。

用我们自己的船，运输我们自己的货，搭建属于我们自己的完整供应链。

这意味着，东兴将从单纯的船东，正式升级为掌控全产业链的航运巨头。

他特别强调：要学习日本商社的模式，我们的船队不仅仅是运输工具，更要成为移动的贸易平台。

夜色渐深，陈东站在东兴巨龙号的驾驶台上。

脚下是灯火璀璨的香港，维多利亚港内，停泊着他一手打造的钢铁王国。

但比眼前这壮观景象更重要的，是他心中那张早已绘就的全球航线图。

当老牌船王们还在计较单船的利润差价时，他已经预见了苏伊士运河关闭后的航运格局；当竞争对手们还在盯着眼前的运费收益时，他已经在布局船队与产业的深度协同。

二十岁的香江新船王，用二十万吨的钢铁舰队，叩开了一个属于他的新时代的大门。