第490章 技术共享＋成本红利（1/2）

会场瞬间沸腾，战车国奔驰代表当场举手：

“肖国王，如此核心的技术低价开放，美华的盈利点在哪里？

我们很难相信这是纯粹的公益行为。”

肖爱国早有准备，抬手切换出产业生态图：

“我们的利润来自规模效应。

为确保技术落地质量，获得授权的企业需在美华王国产业园区建厂

这里有‘三免五减半’税收政策、全球最低的物流成本，还有稀土、锂矿等核心原料的稳定供应。

你们节省的生产成本，就是我们的潜在收益。”

当然，我们不但不会乱收费。

相反，原料的供应只有市场的92折。

他进一步抛出诱饵：

“美华将为每家入驻车企提供20%建厂补贴，最高10亿美元；

达连隘口港口开通专属航线，通关时间压缩至4小时；

甚至可以协助对接皇家银行的低息贷款——

我们要做的，是打造全球最完整的新能源产业集群，而不是独吞蛋糕。”

这番话彻底打消了多数人的疑虑。战车国曼恩代表当场表态：

“我们愿意入驻美华产业园！”

大华国宇通、日本本田等企业也纷纷举手

所有人都被“技术共享+成本红利”的组合吸引，毕竟这是千载难逢的事、

没人去深究：当全球新能源产业都集中在美华王国，肖爱国将掌握怎样的话语权。

“为保障产业集群的高效运转，我们有三个基础约定。”

肖爱国适时抛出隐藏条件，语气依旧诚恳，

“第一，核心零部件需通过美华认证的供应链采购；

第二，每生产一台车缴纳500美元技术管理费，用于全球充电网络建设；

第三，美华包销30%产能，我们的全球便利店租车、hi打车平台。”

同时，我们准备在全球的每一个城市都运营hi打车。

每个城市的用车都达到百辆，甚至万辆。

我们计划在2年内投入1000万辆。

在这里也诚 邀有能力有激情的相关的企业和个人加入我们打车平台。

“这些约定合情合理。”东南亚经销商桑托斯率先走到签约台，

“美华建厂的车运到曼谷，物流成本比欧洲低40%，

我现在就签协议！”

现场瞬间掀起签约热潮，王胖子和赵卫东也挤上前，把提前准备好的进货计划拍在工作人员桌上。

当晚的庆功宴上，陈妤才敢低声问：

“用‘共享’的名义让车企扎堆来美华建厂，这招确实隐蔽，

但他们迟早会发现，产业命脉都被我们攥住了。”

肖爱国勾起一抹冷笑：“等他们发现时，已经离不开这里了。